众泰汽车股票股吧_还能买吗

不能盲目抄底，但短线博弈机会仍在。在众泰汽车股吧里，每天都有人问“还能买吗”，答案并不简单。本文用真实数据、市场情绪和资金动向，帮你拆解众泰汽车当前的投资价值。

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一、股吧情绪：从“妖股”到“弃儿”只用了半年

打开东方财富众泰吧，最新一页帖子标题高频词：

• “**跌停板排队**”出现频次最高，集中在4月最后两周；
• “**重整预期**”热度第二，但跟帖多为质疑；
• “**散户自救**”成为新话题，讨论如何T+0降低成本。

对比去年12月的“**十倍预期**”、“**比亚迪第二**”，情绪落差巨大。情绪冰点往往伴随短期反弹窗口，这也是部分游资仍在盯盘的原因。

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二、基本面：退市风险解除≠业绩反转

1. 重整方案落地，债务削减七成

2023年12月法院裁定批准的重整计划显示：

• 普通债权**每100元获偿25元现金+10股转增股票**；
• 大股东铁牛集团让渡**8.2亿股**用于抵债，股权稀释至12%。

债务压力骤降，但净资产仍为负值（2024Q1报-15.7亿元），退市警报并未彻底解除。

2. 复产车型月销量不足千台

众泰T300海外版今年3月复产，官方称出口中亚，但乘联会数据显示：

• 3月销量**627辆**；
• 4月销量**483辆**。

产能利用率不足5%，**单车固定成本摊销极高**，毛利难以转正。

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三、资金面：谁在买？谁在卖？

龙虎榜揭示短线资金动向：

• 4月25日跌停板买入前五席位中，**东财拉萨团结路第二营业部**净买入**3200万元**，该席位以散户集中营著称；
• 机构专用席位**连续三日净卖出**，合计**1.1亿元**。

北向资金持仓从3月的**1800万股**降至5月初的**200万股**，**外资清仓式撤离**。

结论：散户接盘，机构撤退，短线博弈属性强化。

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四、技术位：1.8元成生死线

周线级别观察：

• 2023年11月高点**3.48元**以来，形成**下降通道**，下轨支撑**1.78-1.82元**；
• 5月6日盘中最低**1.81元**后反抽，**缩量明显**。

若跌破1.8元且三日无法收回，**可能触发1.5元下方融资盘爆仓**。

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五、问答：散户最关心的五个问题

Q1：众泰会不会突然停牌退市？

根据新规，**连续两年净资产为负才会强制退市**。2023年报净资产-12亿元，若2024年无法转正才会触及，**至少还有一年观察期**。

Q2：重整投资人有没有可能注入新能源资产？

目前公开的重整产业投资人仅承诺**提供销售渠道**，未提及技术或资产注入。**电池技术、生产资质仍是硬伤**。

Q3：股吧传“与比亚迪合作”可信吗？

比亚迪官方从未回应，且众泰现有产能为燃油车平台，**改造成本超20亿元**，逻辑不通。

Q4：现在做T+0降低成本可行吗？

日波动幅度不足5%，**T+0成功率极低**。更危险的是，若突发利空跌停，**可能直接被套30%**。

Q5：有没有可能复制ST众泰2021年的暴涨？

2021年暴涨背景是**新能源整车板块集体泡沫+重整预期首次发酵**。当前板块估值已回归，**缺乏行业β行情**。

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六、实战策略：三种仓位应对

1. 空仓者：等待1.8元支撑确认或放量突破2.3元颈线，**右侧交易**。

2. 浅套者：反弹至2.1元附近减仓50%，**保留底仓观察**。

3. 深套者：若持仓成本高于2.5元，建议**每跌10%补仓不超过总仓位5%**，严格设止损位1.7元。

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七、隐藏风险：别忘了可转债

众泰还有**存续可转债“众泰转债”**，当前价格**72元**，转股溢价率**180%**。若正股跌破1.5元，**可能触发回售**，公司需准备**3.8亿元现金**，这对现金流是致命打击。